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《喜爱夜蒲1完整版公开手机在线高清-喜爱夜蒲1完整版...》视频说明：他的个人介绍也加上了4分钟一班车仍然不堪重负京沪高铁能用普通列车分流吗首发2024-01-18 09:58·科普启示录放了寒假的南方小土豆刚刚准备勇闯哈尔滨没想到出师未捷身先死别说飞机票了高铁动车票全部飘红想退而求其次买个普快都买不到在一片哀嚎声中常年往返京沪线的社畜们坐不住了纷纷叫嚣着我就不信世界上有比春运期间的京沪线还要难买它到底有多夸张既然如此拥挤不能增加普列进行分流吗京沪铁路重回巅峰地位如果将国家铁路网比作一场速度与调度的闯关副本春运时期的京沪高铁线绝对是该游戏里面的地狱难度一头是常住人口2100多万的北方政治经济中心另一头是常住人口突破2400万的南方魔幻大都市都不需要等到春运五一小长假、十一小长假甚至包括双休日京沪高铁都能迎来一轮小高峰即使在工作日京沪线往来的高铁上也全都是赶路的打工人2021年全年京沪高铁成功将13.5亿乘客安全送到了目的地要知道这可是在非必要不出门的特殊时期2023年上半年在家憋屈了三年的全国人民让广大铁路工作者体会了一下曾经的工作强度仅仅上半年京沪高铁的客运量就已经突破了17.7亿人次全国高铁线路客流量不过36.8亿人次京沪高铁直接占去了小一半疫情前的京沪铁路究竟有多忙呢其实和现在也差不多2019年上半年京沪高铁成功安全运输了17.74亿人次的乘客2023年同比下降了仅仅400万人这400万人基本上属于正常波动毕竟今年夏天大热的可不是上海迪士尼淄博烧烤为京沪线不知道分担了多少压力既然全国人民选择四处开花那么京沪高铁线的车票是不是就好抢了呢常年往返京沪线的网友表示你们真的是太天真了像十一小长假这种集中性出行的高峰时期京沪高铁的车票几乎是分分钟秒空上一秒12306刚刚放票下一秒票池就完全空了买车票完全变成了一场时间与网速的战争闹钟、抢车软件、朋友助力、管他管用不管用玩的就是一个心诚则灵京沪铁路的车票为什么这么难抢根据国家铁路局的消息十一小假期全国高铁线路累计将运输了1.9亿人次的乘客这个数目与36.8亿的总数相比似乎也算不上什么不过千万不要忘了十一假期的客流量基本集中在两个峰值其中一个是9月30日的晚上到10月1日的上午另一个就是10月5日的下午到10月6日的全天大部分游客为了更好地享受假期普遍会在这两个时间段扎堆出行也就是说这场硬仗其实只有三天这对于国家铁路的调度部门来说是一场不眠不休的战争京沪高铁作为国家铁路系统的半壁江山自然也是十一假期中最忙的存在然而尽管铁路系统已经满负荷运转依旧无法满足全部旅客的出行要求很多抢不到票的网友在社交平台上哭诉他们愤怒地表示京沪高铁你就不能多加两辆车吗京沪高铁心里也很委屈不是我们不愿意加车而是整个高铁线路已经到极限状态了单日通车666辆究竟是什么水平呢非早晚的高峰期等一辆地铁普遍也要十几分钟京沪高铁却能做到平均4分钟一辆车这车次和地铁线路也差不多了在个别高峰时段一辆辆高铁动车更是在铁路上撒丫子狂奔尽可能地为总调度挤出更多的可能性极限状态下京沪高铁甚至刷新过两分钟一趟车的纪录想要在4分钟的发车间隔内再塞进一辆车就意味着每辆高铁的间隔距离更近危险系数也会呈直线性上涨难道说随着高铁技术的不断突破真的没有可能进一步缩短发车间隔吗这就涉及理论与实际操作之间的问题了理论上京沪高铁确实能将发车间隔缩短到4分钟之内可是旅客的上下车时间必须充裕吧安全避险的距离总是要留出来的吧老百姓抢票难京沪高铁如何破局有朋友可能就要说了既然加车次加不了车厢数总可以加一加吧如果每一班高铁都加一个车厢多少能缓解一些运输压力吧这个问题咱们的铁路总局当然也想过并且已经实施了为了提高京沪铁路的运载能力该线路的绝大多数动车车次都采用了超长动车编组这个专有名词听起来是不是有些懵超长动车编次究竟指什么呢考虑到运输的安全性我们一般看到的高铁动车组普遍只有8到16个车厢京沪高铁线上的动车们普遍则是有17节车厢已经远远超出了常规水平了咱们在乘坐普快列车或者特快列车的时候经常可以看到有19节车厢的列车为什么高铁不能够学学人家特快把列车车厢加到十九节呢简单来说凡事有舍必有得高铁的高运转速度实际上就是牺牲了部分承载能力换来的一旦高铁车厢继续加码巨大的惯性会使制动系统危险率呈几何形式提升对于交通工具来说无论何时安全性都是最重要的难道说京沪高铁的困局就没有办法破解了吗其实这说到底还是一个供需关系的问题相较于普快列车和特快列车高铁列车的环境更好时效性也更高；相较于飞机来说高铁的出行成本相对较低并且高铁站附近的交通可比机场方便多了铁路局可以宣传多种多样的出行方式但是也不能逼着人家不买高铁票吧所以说想解决供需关系不协调还得从供给链角度着手既然车厢已经达到了满负荷状态那么就只能新开辟一条线路了咱们国家也是这样认为的不过值得一提的是这种需要增设铁路线路来弥补运载量不足的事情在我国铁路网里也算是头一份了我国的铁路网建设较晚基本上在设计之初就考虑到了运载量的不断发展如今纵横全国的铁路网已经形成了一个较为稳定的综合脉络另一方面修建铁路本身就是一件相当费时费钱的项目一旦日后客流量不理想很可能会面临颗粒无收的窘境不过那可是京沪线啊北京和上海哪里会少得了人呢好了你认为京沪高铁的拥挤现状还有什么解决办法呢

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