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《【萌白酱】(微博@甜味弥漫)全合集176套合集 套图 净化...》视频说明：百位司机上门讨薪彩虹巴士突然停运共享经济再爆雷2019-01-19 10:04·钛媒体APP图片来源：视觉中国钛媒体注：本文来源于凤凰科技作者孙洪微信编辑：杨倩钛媒体获授权转载从望京到俸伯每天超过两小时的通勤挤压着数万名上班族本就不多的自由时间享受了一年多一人一座通勤车的张舒再次成了地铁中无数个被挤到扭曲的青年中的一员突然停运根本就措手不及希望节后能正常回来吧张舒是在望京一个研发园工作的工程师他对凤凰网科技（微信搜：ifeng_tech）抱怨道一开始坐这个车的时候也担心会有一天停运但一年半下来天天坐也没事都不想着这回事了却突然通知通勤车停运又开始挤地铁了一直住在顺义的张舒直到这两天搭乘15号线上下班的时候才发现顺义不知不觉间迎来了越来越多的租客过去看着通往五道口的方向的车里被挤成肉饼的青年他总是感到庆幸但如今的俸伯方向情况也大抵如此只不过在过去这一年多时间里张舒基本都是乘坐共享巴士平台彩虹巴士所提供的通勤车俨然已经成为他的班车突然又要挤人数暴增的地铁有点让他难以招架舒舒服服上下班的日子在16日下午突然亮起了红灯这一切改变缘于彩虹巴士在1月16日临近下班前的一份通知彩虹巴士通过官方微信公众号发布公告称由于近期天气持续降温导致车辆供暖系统不稳定故障频发为了提升彩虹巴士乘客的乘车体验优化彩虹巴士运营团队的服务质量我们决定在春节前停止所有通勤班线的运营从1月16日晚班起停到2月14日正式恢复然而受到彩虹巴士停运影响的远不止张舒一个人同样在望京区域工作的白领灰灰同样也被下班前突然收到的停运通知弄得措手不及上下班都指着彩虹巴士呢这下又要挤地铁了同事说加钱也行不能停运啊据凤凰网科技了解到此次彩虹巴士停运涉及到包括望京、上地、天通苑、昌平等在内的多个区域可能影响到至少数千名像张舒、灰灰一样的上班族的通勤事出必有因彩虹巴士的停运也不例外据凤凰网科技从相关消息人士处获悉彩虹巴士已经拖欠司机工资超过2个月导致超过150名司机在1月16日下午集体上门讨要说法司机刘师傅告诉凤凰网科技全城的司机差不多都来公司要钱没人开车他们只能临时宣布停运对此凤凰网科技找到彩虹巴士其相关工作人员并没有否认司机上门讨薪的情况其表示公司在资金运转上遇到短暂困难停运线路在春节后会陆续恢复正常运营也就是说彩虹巴士在资金上遇到了一些问题间接导致此次工作日的突然停运而这又进一步折射出部分共享巴士平台面临的盈利难现状调整线路、裁撤线路、拖欠员工工资等问题或许在这个冬天让他们感到更加寒冷司机集体讨薪近年共享经济大潮席卷全国众多共享项目如雨后春笋般不断出现尤其是共享单车这一新物种在融资上给创投圈带来的冲击更加刺激共享创业项目的但是共享巴士正是其中一种形式在北京、上海这类通勤需求巨大的城市在理论上共享巴士存在一定市场于是在小猪巴士、滴滴巴士（现用名滴滴公交）等平台之外又出现了更多新的共享巴士平台彩虹巴士也搭乘共享经济的东风上线据了解彩虹巴士公司成立于2016年2月主营业务是互联网出行+的产物运营、研发、销售公司70%的精力都是提供通勤车辆的服务2016年8月16日彩虹巴士正式在北京上线第一批自运营通勤班车目前在北京自有大巴车1100辆已开通100多条班车线路以及为公司提供公司班车旅游包车等服务彩虹巴士的上线运营给很多常年挤地铁的白领、上班族提供了更多出行选择同时也提供了100多个司机岗位刘师傅在彩虹巴士上线半年左右加入的平台到现在已经一年多时间刘师傅告诉凤凰网科技像他一样在彩虹巴士工作一年多近两年的人有很多公司一直及时发放工资所以人员也比较稳定但彩虹巴士最近一些微细的变化让他和其他司机师傅们感到不安尤其是公司已经2个月未发放工资另一位上班终点在望京的司机金师傅也告诉凤凰网科技他有2个月没有拿到工资公司也没给什么说法在司机中间流传着一种说法公司强迫司机主动辞职才可以拿到之前欠下的工资在这一传言不断发酵之后包括金师傅和刘师傅在内大约150多名司机师傅有点坐立难安在1月16日下午集体到彩虹巴士公司讨要薪资致使大部分路线无人在岗而当天下午彩虹巴士公号就发布了停运通知金师傅向凤凰网科技透露：有些加入不到半年的司机他们也没要赔偿当场签了自愿离职的字拿了2个月工资走人了但我们这些在平台干了快两年的老司机不能同意就算走怎么说也要拿到合理的赔偿据了解当天下午众多司机在彩虹巴士公司僵持了几个小时最后双方在意见上也没有达成一致因此包括金师傅在内的超过100名司机准备通过仲裁的方式维护自己的权益截止凤凰网科技发稿前司机的赔偿事宜暂时还没有任何进展凤凰网科技从彩虹巴士相关运营人员处获悉公司在春节前要进行整顿对司机进行培训提升司机的服务品质春节后会恢复正常不过对于拖欠司机工资的情况对方并没有否认确实有拖欠的情况不过目前应该都在陆续结清正好借着这个机会公司对车辆进行整顿由此可见此次彩虹巴士的突然停运与司机师傅集体上门讨薪不无关系而且停运也给相对应线路的乘客带来了很大不便按照人少的路线往返60人人多的路线往返100人计算（大巴容量51人）彩虹巴士的停运至少影响了6000人的日常通勤共享巴士盈利难解不过凤凰网科技了解到彩虹巴士除了做C端用户也有一定量的B端用户这次停运只涉及到C端的业务据一位区域队长向凤凰网科技透露彩虹巴士在北京主要有针对普通C端用户的通勤车也有面向公司的公司班车C端是主要部分公司拖欠工资是所有司机都欠的但大量辞职的都是C端的司机B端还在正常运营该队长告诉凤凰网科技：公司给工龄超过一年的司机提供了一种方案愿意签自愿离职的司机可以领到这个月25号的工资算是一部分赔偿但多数司机对于这一处理办法并不买账上述运营人员也确认了彩虹巴士目前在B端的业务仍在正常运营的情况公司有两个部门一是彩虹巴士二是微循环微循环就是对应的公司班车和摆渡车目前都不受影响公司也在密切关注乘客的态度但车辆本身也的确需要修整公司希望以全新的面貌回归对于司机中间传的公司要求司机辞职的情况该运营人员予以了否认但彩虹巴士目前的确面临着大量司机离职的情况而归根结底是司机因为欠薪不安主动辞职还是公司因为资金周转问题故意拖欠工资逼迫司机离职暂时未能得到最终的证实不过拖欠工资、提前停运等问题一定程度可以从侧面反映出彩虹巴士在资金链上并不乐观这一点也是有迹可循据了解彩虹巴士从2018年11月开始已经针对多条线路进行过价格上调单程上调幅度在1~2元左右此前一周前彩虹巴士裁撤了多条线路涉及到丰台区域、中关村区域、上地区域、望京区域的超过35条线路其中有7条线路可以被并入到接近路线的其他班次而其余20多条线路均宣布无限期停运最近彩虹巴士对线路进行多次优化也砍掉了乘客少的线我负责的线路早晚大概60、70人还算可以就没被优化调整少于60人也不赚钱肯定就砍掉了刘师傅对凤凰网科技表示实际上车辆费用、燃油费、司机工资等多项开支加起来一辆车每天的开支要在大几百而按照此前彩虹巴士单次票价6元计算60人的车一天也只有360元的收入即使现在调整到7.99元或8.99元收支也很难打平更不用说盈利共享巴士还有一种盈利方式是广告收入彩虹巴士也有这种收入渠道不过一家第三方传媒公司对凤凰网科技透露：目前在北京地区投放共享巴士广告的客户并不多而且金额也不大平均单车单日的广告费用在100元至200元这种投放也只存在在乘车人数较多、路线较长的车身上可被投放的车辆数量并不大很难在广告上给共享巴士平台带来多高的收益也就是说抛开B端业务仅在规模最大的C端业务上彩虹巴士很难依靠乘客车费和广告收入得到很好的营收这可能会成为它长期需要面对的难题此前更早的共享巴士平台考拉班车在上线后仅仅运营了6个月就因入不敷出而宣布停止运营可以了解到共享巴士面临的最大问题就是盈利这也是多数共享经济项目都会面对的问题而现实的情况却是即便像Uber、滴滴、摩拜这类共享经济的佼佼者至今也没有通过具体业务实现盈利而共享巴士由于流量和市场需求的限制也很难获得更高的资本关注缺少资本输血自身也缺少较强的造血能力共享巴士可能在很长一段时间里只能在艰难中前行更多精彩内容关注钛媒体微信号（ID：taimeiti）或者下载钛媒体App就拿英超来说吧除了传统的6之外像纽卡斯尔联、莱斯特城、西汉姆联这些球队也都不是好惹的他们投入巨大实力不容小觑豪门球队稍有不慎就会被拉下马

几日后由天庭、长生天几乎同时宣布了一个震撼世间的惊人消息随即记者找到了拆迁办拆迁办工作人员表示他们严格按照要求办事产权证上是谁的名字自然给谁打钱